一边是很多中国企业“蠢蠢欲动”,另一边是欧美企业忍无可忍纷纷将资产“待价而沽”,一些并购专家因此预计今年中国企业海外并购案仍会层出不穷,那么,“出海”并购有何经验教训值得借鉴呢?
霍尼曼律师事务所商务破产及重组部门高级合伙人韦罗博透露,已有几十家海外汽车公司待售,部分公司销售额可能低于1亿美元。霍尼曼律师事务所在汽车业并购领域声名显赫,一直代理通用汽车诸多全球业务的法律事宜,如代理过通用汽车收购德尔福的全球转向系统,目前正在代理通用汽车出售其悍马品牌。
尽管韦罗博未透露潜在的收购者们,但一则新闻再度将中国企业推向了并购舞台的中央。1月7日,通用汽车称,将出售汽车转向系统业务公司Nexteer Automotive。该公司2008年的销售额为21亿美元,其中一半业务来自于通用集团。有消息称,中航豫北(新乡)有意收购Nexteer Automotive。豫北公司是中国航(601111,股吧)空工业集团的下属企业。
这只是中国抄底海外的一角。在汽车领域,中国汽车企业成了抄底美国整车及零部件资产的中坚力量。在能源领域,中石化(600028,股吧)、中石油、中投公司大规模并购更吸引世界眼球。普华永道统计数据显示,中国海外并购交易在2009年下半年出现爆发式增长,交易笔数达到101宗,金额约188亿美元。而上半年的交易数量不过65宗。据世界权威金融信息研究机构Dealogic统计,2009年,中国公司的海外并购交易总额超过460亿美元,直逼2008年创下的历史最高纪录(500亿美元)。
多家机构表示,2010年中国仍将活跃在海外收购主战场上。在分析原因时,摩根士丹利中国区首席执行官孙玮对外表示,基于对能源安全的渴望,中国将继续海外并购。但中国希望投资多元化,进行美元资产以外的投资,因而期望在欧洲、加拿大和澳大利亚等地实施交易。韦罗博则归之于抄底的好时机,“受金融危机影响,美国市场处于历史低谷。如果中国公司拥有充足的资金,无论收购技术还是收购业务,都是最佳的机会。”
